Σε εφαρμογές με κυλίνδρους βαρύτητας, η χρήση ανοιχτών ή χαλύβδινων ασπίδων μπορεί να αποτρέψει την αυξημένη τριβή στα ρουλεμάν. Παρόλο που τα ρουλεμάν μπορούν να λειτουργήσουν σε θερμοκρασίες έως και 170 μοίρες, τα θωρακισμένα ρουλεμάν από χάλυβα δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται πάνω από 100 μοίρες γιατί οι ασπίδες θα παραμορφωθούν. Ειδικά ζητήματα λίπανσης είναι απαραίτητα εκτός του εύρους 0 μοιρών έως 65 μοιρών.
Σε εφαρμογές σε Συνιστάται επίσης ένα σύστημα ψύξης με ρολό. Η χωρητικότητα φορτίου των κυλίνδρων καθορίζεται από τη χωρητικότητα φέροντος και το πλάτος του κυλίνδρου. Η βασική ικανότητα φέροντος προσδιορίζεται από εμπειρικούς τύπους και πειραματικές δοκιμές. Αυτό είναι βαθμολογημένο για στενότερους μεταφορείς. καθώς αυξάνεται το πλάτος, η χωρητικότητα φορτίου του κυλίνδρου μειώνεται λόγω της παραμόρφωσης του άξονα. Η χωρητικότητα φορτίου των μεταφορέων με κυλίνδρους βαρύτητας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται και ποικίλλει ανάλογα με τον συνδυασμό μηχανοκίνητων κυλίνδρων, πλαισίου και στηριγμάτων.
Υπάρχουν τρεις μέθοδοι συναρμολόγησης που βασίζονται στο σχήμα επεξεργασίας: τύπος άμεσης πίεσης, τυλιγμένος τύπος και διαμορφωμένος τύπος. Το συγκρότημα κυλίνδρων στην τροχιά πλαισίου μπορεί να είναι υψηλότερο ή χαμηλότερο από το πλαίσιο, ανάλογα με τις απαιτήσεις της εφαρμογής. Εάν οι κύλινδροι είναι χαμηλότερα από την τροχιά πλαισίου, η τροχιά πλαισίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ράγα οδήγησης, εξαλείφοντας την ανάγκη για ξεχωριστές ράγες ασφαλείας. Ωστόσο, αυτό δεν είναι κατάλληλο για μεγαλύτερα φορτία λόγω παρεμβολών στο πλαίσιο. Αντίθετα, έχοντας τους κυλίνδρους ψηλότερα από το πλαίσιο, με ξεχωριστές ράγες ασφαλείας, προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία στις εφαρμογές. Οι πιο συνηθισμένοι τύποι πλαισίων είναι οι τύποι χάλυβα καναλιού, χάλυβας σε σχήμα L{4} ή τύπου επίπεδης πλάκας. Με βάση τη μέθοδο μορφοποίησης, μπορούν να χωριστούν σε τύπους χάλυβα με καμπύλο και δομικό χάλυβα. Ο δομικός χάλυβας είναι βαρύτερος και ισχυρότερος, χρησιμοποιείται για βαριά φορτία. Συνήθως, ο ίδιος τύπος χάλυβα χρησιμοποιείται και στις δύο πλευρές του μεταφορέα, συγκολλημένος ή βιδωμένος μαζί με εγκάρσιες δοκούς. Ωστόσο, για ορισμένες συγκεκριμένες εφαρμογές, οι τύποι πλαισίου και στις δύο πλευρές ενδέχεται να μην είναι οι ίδιοι. Περισσότεροι κύλινδροι παρέχουν καλύτερη απόδοση μεταφοράς και ικανότητα φόρτωσης και καλύτερη παρακολούθηση κατά τις στροφές.
Επιπλέον, αυτός ο τύπος δομής διαθέτει επίσης ενότητες σχεδιασμένες με πλαίσιο με τρεις-ραβδώσεις, ψαροκόκαλο-. Λόγω της ικανότητας παρακολούθησης αυτο-κέντρωσης, επιτρέπει στο φορτίο να κινείται κατά μήκος της κεντρικής γραμμής του μεταφορέα.
