Μεταξύ των διαφόρων τύπων εξοπλισμού μεταφοράς, οι κυλινδρικοί μεταφορείς έχουν ένα εξαιρετικά ευρύ φάσμα εφαρμογών και μια αναμφισβήτητη ισχυρή θέση. Οι κυλινδρικοί μεταφορείς χρησιμοποιούνται ευρέως σε ταχεία παράδοση, ταχυδρομικές υπηρεσίες, ηλεκτρονικό εμπόριο, αεροδρόμια, τρόφιμα και ποτά, μόδα, αυτοκίνητα, λιμάνια, άνθρακα, οικοδομικά υλικά και διάφορες άλλες μεταποιητικές βιομηχανίες.
Τα προϊόντα που είναι κατάλληλα για μεταφορά με κυλίνδρους θα πρέπει να έχουν επίπεδη, σκληρή επιφάνεια επαφής, όπως σκληρά χαρτόκουτα, πλαστικά κουτιά με επίπεδο-πάτου, μεταλλικά (χάλυβα) δοχεία και ξύλινες παλέτες. Ωστόσο, όταν η επιφάνεια επαφής των εμπορευμάτων είναι μαλακή ή ακανόνιστη (π.χ. μαλακές συσκευασίες, τσάντες, εξαρτήματα με ακανόνιστο πάτο), η μεταφορά με ρολό δεν είναι κατάλληλη. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι εάν η επιφάνεια επαφής μεταξύ των εμπορευμάτων και των κυλίνδρων είναι πολύ μικρή (επαφή σημείου ή γραμμής), ακόμη και αν είναι δυνατή η μεταφορά, μπορεί εύκολα να καταστρέψει τους κυλίνδρους (τοπική φθορά, ζημιά στο δακτύλιο κ.λπ.), επηρεάζοντας τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού, όπως μεταλλικά δοχεία με πλέγμα-όπως η κάτω επιφάνεια επαφής.
Επιλογή τύπου κυλίνδρου:
Για χειροκίνητη ώθηση ή κεκλιμένη ελεύθερη ολίσθηση, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται κύλινδροι που δεν τροφοδοτούνται-. όταν κινείται από κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, μπορούν να επιλεγούν ηλεκτρικοί κύλινδροι μεταφοράς. Οι ηλεκτροκίνητοι κύλινδροι μεταφοράς μπορούν να χωριστούν σε κυλίνδρους μονού-οδηγού με οδοντωτούς τροχούς, διπλούς-κύλινδρους κίνησης με οδοντωτούς τροχούς, κυλίνδρους κίνησης σύγχρονου ιμάντα, κυλίνδρους μετάδοσης κίνησης με πολλαπλές-ραβδώσεις και κυλίνδρους κίνησης ιμάντα Ο{-, ανάλογα με τη μέθοδο μετάδοσης. Όταν χρησιμοποιείτε ηλεκτρικούς κυλίνδρους, ηλεκτρικοί κύλινδροι και ηλεκτρικοί κύλινδροι και-ηλεκτρικοί κύλινδροι μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε συνδυασμό. όταν τα εμπορεύματα πρέπει να σταματήσουν και να συσσωρευτούν στη γραμμή μεταφοράς, μπορούν να επιλεγούν κύλινδροι συσσώρευσης. Με βάση τις πραγματικές ανάγκες συσσώρευσης, μπορούν να επιλεγούν-κύλινδροι συσσώρευσης τύπου χιτωνίου (με μη-ρυθμιζόμενη τριβή) και ρυθμιζόμενοι κύλινδροι συσσώρευσης. όταν τα εμπορεύματα πρέπει να κάνουν μια στροφή, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται κωνικοί κύλινδροι. Η κωνικότητα των τυπικών κωνικών κυλίνδρων από διαφορετικούς κατασκευαστές είναι γενικά 3,6 μοιρών ή 2,4 μοιρών, με 3,6 μοίρες να είναι η πιο κοινή.
Επιλογή υλικού κυλίνδρου:
Διαφορετικά περιβάλλοντα λειτουργίας απαιτούν διαφορετικά υλικά κυλίνδρων: Τα πλαστικά μέρη γίνονται εύθραυστα σε χαμηλές θερμοκρασίες και δεν είναι κατάλληλα για-μακροχρόνια χρήση, επομένως όλοι οι-ατσάλινοι κύλινδροι θα πρέπει να επιλέγονται σε περιβάλλοντα χαμηλής- θερμοκρασίας. Οι κύλινδροι με επίστρωση από καουτσούκ-παράγουν μικρή ποσότητα σκόνης κατά τη χρήση, επομένως δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιβάλλοντα χωρίς σκόνη-. Η πολυουρεθάνη απορροφά εύκολα τα εξωτερικά χρώματα, επομένως δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά κουτιών συσκευασίας και εμπορευμάτων με τυπωμένα χρώματα. Οι κύλινδροι από ανοξείδωτο χάλυβα πρέπει να επιλέγονται σε διαβρωτικά περιβάλλοντα. Όταν το μεταφερόμενο αντικείμενο προκαλεί σημαντική φθορά στους κυλίνδρους, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται κύλινδροι από ανοξείδωτο χάλυβα ή{5}}επιμεταλλωμένο σκληρό χρώμιο αντί για γαλβανισμένους κυλίνδρους λόγω της κακής αντοχής των τελευταίων στη φθορά και της αντιαισθητικής εμφάνισης μετά τη φθορά. Οι κύλινδροι με επίστρωση από καουτσούκ-θα πρέπει να χρησιμοποιούνται όταν απαιτείται μεγαλύτερη τριβή λόγω επιτάχυνσης, αναρρίχησης κ.λπ., καθώς μπορούν επίσης να προστατεύσουν τα προϊόντα και να μειώσουν τον θόρυβο μεταφοράς.
Επιλογή πλάτους κυλίνδρου:
Για ευθεία τμήματα γραμμών μεταφοράς, το μήκος του κυλίνδρου W επιλέγεται γενικά να είναι 50-150 mm ευρύτερο από το πλάτος φορτίου B. Για εφαρμογές που απαιτούν ακριβή τοποθέτηση, μπορεί να επιλεγεί μικρότερο πλάτος 10-20 mm. Για εμπορεύματα με πολύ άκαμπτο πάτο, το πλάτος του φορτίου μπορεί να είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το μήκος της επιφάνειας του κυλίνδρου χωρίς να επηρεάζεται η κανονική μεταφορά και η ασφάλεια, γενικά W μεγαλύτερο ή ίσο με 0,8B.
Για καμπύλες τομές, το μήκος του κυλίνδρου W επηρεάζεται όχι μόνο από το πλάτος φορτίου B αλλά και από το μήκος φορτίου L και την ακτίνα στροφής R. Αυτό μπορεί να υπολογιστεί χρησιμοποιώντας τον τύπο στο παρακάτω διάγραμμα ή περιστρέφοντας ένα ορθογώνιο μεταφερόμενο αντικείμενο L*B γύρω από το κεντρικό σημείο, όπως φαίνεται στο παρακάτω διάγραμμα, διασφαλίζοντας ότι ο μεταφερόμενος οδηγός δεν έρχεται σε επαφή με τη γραμμή οδηγού προς τα έξω και προς τα έξω. έχει ένα ορισμένο περιθώριο. Τέλος, θα πρέπει να γίνουν οι κατάλληλες ρυθμίσεις σύμφωνα με τα πρότυπα κυλίνδρων διαφορετικών κατασκευαστών.
Για αγαθά του ίδιου πλάτους σε μεταφορική γραμμή με ευθεία και καμπύλα τμήματα, το μήκος του κυλίνδρου που απαιτείται για το καμπύλο τμήμα θα είναι μεγαλύτερο από αυτό για το ευθύ τμήμα. Γενικά, το μήκος του κυλίνδρου του καμπυλωμένου τμήματος χρησιμοποιείται ως το ομοιόμορφο μήκος του κυλίνδρου για ολόκληρη τη γραμμή μεταφοράς. Εάν αυτό δεν είναι εφικτό, μπορεί να προστεθεί ένα μεταβατικό ευθύ τμήμα.
Επιλογή απόστασης κυλίνδρων:
Για να διασφαλιστεί η σταθερή μεταφορά των εμπορευμάτων, τουλάχιστον τρεις κύλινδροι πρέπει να υποστηρίζουν τα εμπορεύματα ανά πάσα στιγμή, δηλαδή, η απόσταση του κέντρου του κυλίνδρου T Μικρότερη ή ίση με 1/3L. Στην πράξη, χρησιμοποιείται γενικά (1/4~1/5)L. Για εύκαμπτα και λεπτά προϊόντα, πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη η εκτροπή των εμπορευμάτων: η εκτροπή των εμπορευμάτων σε απόσταση ενός κυλίνδρου πρέπει να είναι μικρότερη από το 1/500 της απόστασης των κυλίνδρων. Διαφορετικά, θα αυξήσει πολύ την αντίσταση λειτουργίας. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι το φορτίο σε κάθε κύλινδρο δεν υπερβαίνει το μέγιστο στατικό του φορτίο (αυτό το φορτίο αναφέρεται σε ομοιόμορφα κατανεμημένο φορτίο χωρίς κρούση· εάν υπάρχει συγκεντρωμένο φορτίο, ο συντελεστής ασφαλείας πρέπει να αυξηθεί).
Εκτός από τις παραπάνω βασικές απαιτήσεις, η απόσταση των κυλίνδρων πρέπει επίσης να πληροί ορισμένες άλλες ειδικές απαιτήσεις:
1) Η κεντρική απόσταση των κυλίνδρων με διπλή-αλυσίδα πρέπει να συμμορφώνεται με τον τύπο: κεντρική απόσταση T=n*p/2, όπου n είναι ένας ακέραιος αριθμός και p είναι το βήμα της αλυσίδας. Για να αποφύγετε τις μισές-αλυσίδες συνδέσμων, οι κεντρικές αποστάσεις που χρησιμοποιούνται συνήθως φαίνονται στον παρακάτω πίνακα:
2) Η κεντρική απόσταση των σύγχρονων διατάξεων ζώνης έχει σχετικά αυστηρούς περιορισμούς. Τα μοντέλα αποστάσεως που χρησιμοποιούνται συνήθως και τα αντίστοιχα μοντέλα σύγχρονης ζώνης φαίνονται στον παρακάτω πίνακα (συνιστώμενη ανοχή: +0.5/0mm):
3) Η απόσταση κυλίνδρων για ιμάντες με πολλαπλές ραβδώσεις-θα πρέπει να επιλεγεί από τον παρακάτω πίνακα:
4) Για μηχανισμούς κίνησης ιμάντα Ο-θα πρέπει να επιλέγονται διαφορετικά ποσά προ-έντασης σύμφωνα με τις συστάσεις διαφορετικών κατασκευαστών ιμάντα Ο-, γενικά 5%~8% (δηλαδή, αφαιρώντας το 5%~8% από τη θεωρητική περιφέρεια διαμέτρου βάσης ως το μήκος προ{10} τάνυσης).
5) Όταν χρησιμοποιείτε περιστρεφόμενους κυλίνδρους, η γωνία μεταξύ της απόστασης κυλίνδρων για μηχανισμούς κίνησης διπλών-αλυσίδων συνιστάται να είναι Μικρότερη ή ίση με 5 μοίρες και η κεντρική απόσταση για ιμάντες πολλαπλών{{3} ραβδώσεων συνιστάται να είναι 73,7 mm.
Επιλογή μεθόδου εγκατάστασης:
Υπάρχουν διάφορες διαθέσιμες μέθοδοι εγκατάστασης κυλίνδρων, όπως με ελατήριο-, εσωτερικό σπείρωμα, εξωτερικό σπείρωμα, επίπεδο τένοντα, ημικυκλικό επίπεδο (τύπου D{-) και οπή καρφίτσας. Το εσωτερικό νήμα είναι το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο, ακολουθούμενο από το ελατήριο-φορτωμένο. Άλλες μέθοδοι χρησιμοποιούνται σε συγκεκριμένες καταστάσεις και είναι λιγότερο συχνές.
Σύγκριση κοινών μεθόδων εγκατάστασης:
1) Ελατήριο-φορτωμένο πιεστήριο-fit:
ένα. Η πιο κοινή μέθοδος εγκατάστασης για μη ηλεκτρικούς κυλίνδρους-, που προσφέρει πολύ βολική και γρήγορη εγκατάσταση και αφαίρεση.
σι. Απαιτείται ένα συγκεκριμένο διάκενο εγκατάστασης μεταξύ του εσωτερικού πλάτους του πλαισίου και του κυλίνδρου, το οποίο ποικίλλει ανάλογα με τη διάμετρο, το μέγεθος της οπής και το ύψος. Συνήθως, αφήνεται ένα κενό 0,5~1mm σε κάθε πλευρά.
ντο. Πρέπει να προστεθούν ράβδοι σύνδεσης μεταξύ των πλαισίων για σταθερότητα και ενίσχυση.
ρε. Αυτή η χαλαρή μέθοδος σύνδεσης δεν συνιστάται για κυλίνδρους οδοντωτών τροχών.
2) Εσωτερικό νήμα:
ένα. Αυτή είναι η πιο κοινή μέθοδος εγκατάστασης για ηλεκτροκίνητους μεταφορείς, όπως κυλίνδρους με οδοντωτούς τροχούς, που συνδέουν τον κύλινδρο και το πλαίσιο στο σύνολό τους μέσω μπουλονιών και στα δύο άκρα.
σι. Η εγκατάσταση και η αφαίρεση του κυλίνδρου είναι σχετικά χρονοβόρα-.
ντο. Οι οπές στερέωσης στο πλαίσιο δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλες για να ελαχιστοποιηθεί η διαφορά ύψους (κενό) των κυλίνδρων μετά την τοποθέτηση (γενικά 0,5 mm, για το M8, συνιστάται μια οπή πλαισίου Φ8,5 mm).
ρε. Όταν χρησιμοποιείτε πλαίσιο προφίλ αλουμινίου, συνιστάται να επιλέξετε μια διαμόρφωση "μεγάλης διάμετρος άξονα, μικρό σπείρωμα" για να αποτρέψετε τη διείσδυση του άξονα στο προφίλ αλουμινίου μετά το σφίξιμο.
3) Επίπεδη τένοντα:
ένα. Προερχόμενα από συγκροτήματα αδρανούς κυλίνδρου εξόρυξης, τα άκρα του πυρήνα του στρογγυλού άξονα αλέθονται επίπεδα και στη συνέχεια εισάγονται στις αντίστοιχες αυλακώσεις πλαισίου. Η εγκατάσταση και η αφαίρεση είναι εξαιρετικά απλή.
σι. Ελλείψει περιορισμού προς τα πάνω, χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον ως αδρανής κύλινδρος μεταφορικής ταινίας και δεν είναι κατάλληλος για ηλεκτροκίνητους μεταφορείς, όπως οδοντωτούς τροχούς και ιμάντες πολλαπλών ραβδώσεων-.
Όσον αφορά το φορτίο και τη φέρουσα ικανότητα:
Φορτίο: Αναφέρεται στο μέγιστο φορτίο που μπορεί να αντέξει ένας κινούμενος κύλινδρος. Το φορτίο επηρεάζεται όχι μόνο από τη φέρουσα ικανότητα ενός μόνο κυλίνδρου αλλά και από τη μέθοδο εγκατάστασης του κυλίνδρου, τη διάταξη μετάδοσης και την ικανότητα οδήγησης των εξαρτημάτων μετάδοσης. Στην ηλεκτροκίνητη μεταφορά, το φορτίο παίζει καθοριστικό ρόλο.
Φέρουσα ικανότητα: Αναφέρεται στο μέγιστο βάρος που μπορεί να αντέξει ο κύλινδρος. Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν τη φέρουσα ικανότητα είναι το σώμα του κυλίνδρου, ο πυρήνας του άξονα και τα ρουλεμάν, και καθορίζεται από το πιο αδύναμο από αυτά τα εξαρτήματα. Γενικά, η αύξηση του πάχους του τοιχώματος ενισχύει μόνο την αντίσταση κρούσης του σώματος του κυλίνδρου και δεν επηρεάζει σημαντικά τη φέρουσα ικανότητα.
